'Tempirana bomba' na Željeznicama FBiH
Redakciji Poslovnog portala obratili su se večeras otpušteni radnici Željeznica Federacije BiH kako bi javnost upoznali s terorom kojim su izloženi nakon objavljivanja sumnji u korupciju nove uprave ovog javnog poduzeća. U priopćenju teško optužuju cijeli niz dužnosnika ovog javnog poduzeća i izvršne vlasti za do sada vjerojatno najveće kriminalne aktivnosti u zemlji. Priopćenje prenosimo u cjelosti.
"Ovom prilikom želimo obavjestiti BiH javnost o kriminogenim događanjima u J.P. Željeznice FBiH koja su počela dolaskom nove Uprave ŽFBiH prije godinu i pol, na čijem čelu je Osmanagić Nedžad, kadar SDA stranke, koji je cijeli rat proveo u inozemstvu zajedno sa svojim šefom Tihić Sulejmanom i bogatio se dok smo mi ovdje krvarili i čuvali domovinu i imovinu naše Željeznice FbiH (poslije rata kao bojali vagone, čistili depoe , izigravali policiju štiteći preostalu imovinu od kradljivaca željeza i bakra, izigravali DEMINERE u depou Rajlovac skidajući ostavljene mine,radili na dan za jednu konzervu i nakraju "halalili" oko 100.000 neplaćenih sati rada), koju on siustavno uništava.
Dolaskom ove "SDA Uprave" na Željeznici FBiH počeo je neviđeni teror i progon radničke klase, a posebno ljudi iz Sindikata mašinovođa - strojovođa u FBiH, koji su se jedini usudili ukazati na pogrešno vođenje tvrtke i kriminalne radnje ove Uprave.
Nasuprot tome, ohrabren potporom moćnika iz SDA (Adila Osmanovića i Sulejmana Tihića) gos.Osmanagić je krenuo u neviđenu hajku na Sindikat strojovođa i njihove lidere, sa namjerom slomiti ga i ušutkai po svaku cjenu. Ostale sindikate koji djeluju pri Željeznicama FBiH vrlo je brzo pridobio (zapošljavajući sinove, kćeri i užu obitelj) odnosno zastrašio, tako da ih slobodno možemo nazvati jednim imenom "Nedžadovi sindikati".
Jedini sindikat koji se stavio na našu stranu je Sindikat željezničkih radnika BiH i njegov predsjednik Munir Spahić (prijeratni uzorni strojovođa koji je vozio i TITOV VOZ što dovoljno govori o kakvoj se ljudskoj veličini govori i veliki borac u ratu) , ali je zbog toga dospio na "crnu listu" kod Osmanagića i doživljava razne vrste progona i pritisaka. Kao najbrojniji sindikat na željeznicama ovih dana doživljava prisilni odliv članstva jer je Osmanagić formirao svoj sindikat pod nazivom "Jedinstveni sindikat željezničara BiH" i mnoge radnike je natjerao napustiti druge sindikate i preći u taj privatni.
Treniranje strogoće Osmanagić je pokazao odmah po dolasku "na vlast" smjenivši 42 direktora i šefa bez ikakvog povoda i razloga. Na njihova mjesta je instalirao podobne kadrove koji su se odmah stavili u ulogu progonitelja radničke klase, kako bi učvrstili svoje fotelje koje su dobili ne svojom zaslugom i stručnošću nego poltronizmom i šikaniranjem radnika. Osmanagiću nisu potrebni sposobni nego podobni. Apsurd je kako Osmanagic mimo znanja Vlade koja imenuje Izvršne direktore smijenjuje ugledne, poštene, izvrsne direktore Zeljeznickog operatora i Pravne sluzbe a na njihova mjesta vraca direktore iz bivše uprave za ZAVIDNOM KRIMINALISTICKOM KARIJEROM, a potvrda toga je i kaznena prijava Federalne Uprave policije protiv istih. (vlada upozorena na ovo al niko nista)
U prosincu prošle godine kao znak revanšizma prema strojovođama Osmanagić je pokušao s uvođenjem jednoposjeda na lokomotivama, suprotno sigurnosnim prpisima i zakonu. Radi sigurnosti prometa odgovorili smo obustavom rada koja je trajala 6 dana. Na kraju je povukao tu naredbu i priznao kako je pogriješio, ali nije odgovarao za nastalu štetu, koja je iznosila nekoliko milijuna KM.
Tada nitko od sudionika obustave nije bio sankcioniran, jer smo izdržali do kraja, i dokazali kako je Osmanagić svojom kardinalnom greškom inicirao obustavu rada. Kao jamstv kako će netko odgovorati za propuste i štetu na ovoj obustavi (gle li čuda) bio je opet kadrovnik SDA Mirsad Kebo koji nam se poslije toga nije htio javit za obećano i nestao u vidu "MAGLE". Ista se situacija desila i 10.08 2011, kada se dogodila obustava rada zbog nezakonite suspenzije predsjednika našeg sindikata i opet je inicijator obustave Osmanagić, ali nažalost nitko od vlasti neće ili ne smije etiketirati krivca, vjerojatno radi "imuniteta" koji mu pružaju Tihić i Osmanović.
Sljedeći njegov potez je nezakonito umanjenje plaće od 10% od 1.10.2010.god. svim uposlenicima ŽFBiH, osim Upravi (koje iznose oko 3.500 KM), zatim stalni mobing i pritisci na radnike kako bi povukli tužbe koje su već kod nekih uposlenika postale i pravosnažne, a odnose se na nezakonito umanjenje plaća, dugovanje 4 regresa, isplatu razlike plaće po Kolektivnom ugovoru itd.
Pored takvih financijskih problema gospodin Osmanagić dao je sebi za pravo u veljači 2011 kroz pismeni sporazum oprostiti dug od 5,5 milijuna KM privatnoj tvrtki Gikil iz Lukavca (bez znanja Nadzornog odbora), zatim probiti vrjednost natječaja sa iznosa od 1,2 milijuna KM na 1,8 milijuna KM s privatnom tvrtkom Kristal iz Čapljine, povećati plaću sebi i članovima Uprave retroaktivno od 1.06.2010.god., kupiti sebi novi automobil od 65.000 KM i utroši 82 milijuna KM dobijenog kredita, a nije niti jednu marku uložio u održavanje infrastrukture i lokomotiva, koje su u katastrofalnom stanju i upitne su za sigurno obavljanje prometa.
Zloupotrabama namjenskog iznosa od 2,5 milijuna KM koji su ŽFBiH dobile od Vlade FBiH za uplatu PDV-a iskorišten je za zatvaranje kredita kod Bobar banke , uplata iznosa od 4,5 milijuna KM za uvođenje SAP programa, bez ičije suglasnosti, uplata iznosa od 900.000 KM na račun Olimpik-tursa bez suglasnosti N.O. , uređenje poslovne zgrade od strane privatne tvrtke AME iz Breze u iznosu od 90.000 KM bez natječaja, kao i korištenje usluga u iznosu od 60.000 KM od tvrtke Konjic-trans, također bez natječaja.
Osmanagic ulazi u GEBELSOVU propagandu provlačeći po raznim internet stranicama i svom PRIVATNOM INFO BILTENU informaciju o tobože ulaganjima u infrasrukturu, signalizaciju i sigurnost pruge na juznoj pruzi ka Plocama. Istina je kako je pruga remontirana i osposobljena za siguran promet al ne od kredita kojeg je "digo" Osmanagic u iznosu od 82 milijuna već je remontirana (i sve sto se trenutno radi prugama ZFBiH radi se) od kredita Europske Banke za Razvoj.
Sve ovo smo naravno argumentirali i predstavili relevantnim institucijama i funkcionerima naše države, ali nam se isto to obilo o glavu, jer istina boli i budi revanšizam u ljudima.
Poseban istup Osmanagićeve arogancije i drskosti dogodio se 9.8.2011.god. kada je suspendirao predsjednika našeg Sindikata, kako stoji u obrazloženju "zbog davanja izjava za medije i otkrivanja poslovne tajne Društva". (Otkad se to kriminal zove poslovna tajna ???) Sve te navodne "poslovne tajne" mogu se naći u Revizorskom izvještaju koji je objavljen na internet stranici, što znaći kako je suspenzija predsjednika bila čista anarhija i "dokazivanje mišića", s namjerom isprovocirati reakciju strojovođa.
Reakcija na takav gaf ovog moćnika iz SDA, kojem je iza leđa kadrovik Adil Osmanović (to je onaj Adil Osmanovic koji je dva mandata bio potpredsjednik RS i glumio "IKEBANU" i "LOŽIO" Bosnjake da se vrate u RS dok se on "SKRASIO" u Sarajevu), je bila spontano okupljanje strojovođa i otpravnika koji su krenuli u obustavu rada 10.8.2011.god. u namjeri solidariziranja i zaštite nedužnog čovjeka.
Međutim, gospodin je od nekih 120 ljudi koji su bili u obustavi izdvojio dvadesetak nas i uručio nam suspenzije s namjerom otkaza Ugovora o radu. Tko i kako je birao imena suspendiranih, zna samo gosp. Osmanagić, jer oko 120 strojovođa je odbilo raditi, a on je za "odstrijel" izabrao nas 20.
Važno je napomenuti kako je u meduvremenu Osmanagić angažirao strojovođe koji su dobili ispit za upravljanje lokomotivama u roku 5 min i dao im u RUKE desetke milijuna vrijedne lokomotive i robe, i tako tu nevinu djecu koja su prošla golgotu rata i preživjela agresiju fakticki gurnuo na samoubilacki pohod (treba napomenuti kako bi strojovođa dobio u ruke elekrtičnu lokomotivu treba mu šest godina rada i obuke), al to Osmanagiću nije bitno.
Od ovih 20 većina su bili sindikalni predstavnici, što predstavlja izravan napad na rad i djelovanje sindikata suprotno svim Zakonskin aktima i Međunarodnim konvencijama. Ovakvim činom su grubo narušeni socijalna pravda, vladavina prava i prava napaćenih radnika. O svemu ovome smo obavjestili gosp. Bajramovića, predsjednika SSSBiH, koji je to sve ignorirao i nije ništa poduzeo, vjerojatno iz razloga što se ne želi zamjeriti ovoj vlasti s kojom ima Sporazum kojim je prodao radničku klasu, a sebi osigurao privilegije.
Kako bi stvar bila još gora, od 20 suspendiranih, njih 15 je vraćeno na posao s opomenama za povredu radnih obaveza, a nas 5 je dobilo otkaz , što je očigledna diskriminacija jer je gospodin od 120 sudionika obustave rada izabrao 20 za suspenziju, a zatim 5 za otkaz, iako je svih 120 strojovođa uradilo istu stvar.
Od nas 5 koji smo dobili otkaz, četvorica su sindikalni lideri, predsjednik sindikata Buljugija Vernes, predsjednik sindikalne podružnice Zenica - Kurić Jasmin, predsjednik podružnice Sarajevo-Husković Mirsad i predsjednik podružnice Bihać- Dautović Hazim, a peti je ratni vojni invalid i invalid rada II kategorije Topalović Hasib.
Posebno je zanimljivo to da je Ministar za rad i socijalnu politiku FBiH Vjekoslav Čamber, inaće pripadnik Koalicijskog bloka (HSP) bez imalo stida i srama potpisao suglasnost za davanje otkaza četvorici Sindikalnih lidera, što je presedan u dosadašnjoj istoriji postojanja ovog Ministarstva, koje bi trebalo da zaštiti interese radnika, a posebno sindikalaca.
Bitno je i to kako su od nas 5, četvorica aktivni članovi SDP BiH, pa ne čudi ta "slučajnost" da Upravi smetaju upravo ljudi koji vode sindikat u duhu socijaldemokracije i vladavine prava, što i jeste ili bi trebala biti temeljna osnova svakog poštenog radničkog sindikata.
Pisali smo o svemu ovome premijeru Nerminu Nikšiću i ministru prometa i komunikacija FBiH Enveru Bjediću sa zahtjevom da prekinu ovu anarhiju, diktaturu i segregaciju koja vlada na Željeznicama FBiH i da nas kao svoje članove zaštite od progona ove "SDA oligarhije".
Istina, upriličili su nam sastanak i na istom dali garancije kako neće dozvoliti segregaciju koja se vrši prema nama petorici u odnosu na ostale koji su sudjelovali u obustavi rada, ali rezultati tog obećanja su ravni nuli, jer ili nisu toliko autoritativni naspram Osmanigića (on voli vrlo često kazati "MENI NATO NEMOZE NISTA) ili ih on ne smatra svojim šefovima ili su toliko popustljivi prema Koalicionim partnerima iz SDA radi nekih ustupaka koji će i oni njima nekada učiniti.
Žalosno je to da jedan premijer FBiH i resorni ministar neće ili ne mogu staviti pod kontrolu tj. u Zakonski okvir razuzdanog direktora Javnog poduzeća, koji ŽFBiH smatra privatnom svojinom, a to i pokazuje ignorantskim odnosom prema čelnim ljudima u Vladi FBiH.
Zauzvrat ti isti ljudi tj. ministar prometa i komunikacija gosp. Bjedić Enver je umjesto da Osmanagića razrješi sa funkcije Generalnog direktora, istom napravio neviđenu uslugu, jer je na traženje Osmanagića jednostrano raskinuo granski Kolektivni ugovor željezničara kako bi nam ukinuo pravo na regres. Spomenuti Kolektivni ugovor je na snazi od 2007.godine i potpisan je od strane tri sindikata i Vlade FBiH.
Takvim činom je pokazao kako je u sprezi sa Osmanagićem, a isto tako pokazao je svoje totalno neznanje iz oblasti kolektivnog pregovaranja, jer ni jedan Ugovor se ne može raskinuti jednostrano, osim ako neka od strana potpisnica krši odredbe ugovora. Sve to će mo mi morati dokazati u Sudskom procesu.
Nama petorici "žigosanih" jedino preostaje svoja prava tražiti putem nadležnog Suda, na koji se po našim saznanjima vrši pritisak od strane ljudi iz SDA da se svi naši slučajevi ili "razvuku" ili donesu po nas negativne presude. Ipak mi se iskreno nadamo kako naše Sudstvo neće podleći "pritiscima" SDA moćnika i da će naša Rješenja i Presude biti donešene nepristrasno , u skladu sa Zakonskim propisima FBiH i profesinalnim odnosom samih sudija.
Dokaz tome svemu da ce se trudit da sve ovo razvuku je nedavna izjava advokata Zeljeznica FbiH na rocistu Vernesu Buljugiji "DA PRODA STAN I DA OD TIH PARA ZIVI ON I NJEGOVA PORODICA DO OKONCANJA PROCESA"
Moramo istaći kako se mi u principu ne slažemo s politikom i načinom djelovanja predsjednika RS Milorada Dodika, ali ipak ne možemo a a ne iskaati mu istinsko priznanje za način na koji je rješio agoniju na Željeznicama RS, gdje je obustava rada trajala 44 dana i nitko od strojovođa nije dobio otkaz, a povučene su i 243 suspenzije. Htjeli mi to priznati ili ne, jedino takav lider koji se stavi u zaštitu radnih ljudi i svojih građana može imati povjerenje i podršku tih istih birača na bilo kojim izborima i na bilo kojoj funkciji.
Gospodina premijera kao i resornog ministra smo i ranije upozoravali na događanja u Željeznicama FBiH i na njegovu poznatu izjavu kako na direktorskim pozicijama ne mogu ostati direktori koji budu imali negativno Revizorsko izvješće za 2010 god. Međutim i pored izuzetno negativnog izvješća za ŽFBiH u 2010 god. nije došlo do smjene ni Uprave ni Nadzornog odbora ŽFBiH (gdje vise njih ima Kaznene prijave za kriminal), za razliku od drugih J.P. gdje su čak i uspješni direktori smjenjivani .
Željeznice FBiH su jedini "bastion" kojem ova Vlada ne smije ni provjeriti nezakonito poslovanje , a kamo li smjeniti Uprave i N.O. kao u drugim Javnim poduzećima.
Ne treba zaboraviti kako je ova Uprava dobila kredit u iznosu od 82 milijuna KM, koji je utrošen na veoma sumnjiv način, a da od toga ništa nije uloženo u održavanje lokomotiva, vagona i željezničke infrastrukture. Rezultat se vidi u tome da je Centralna radionica Rajlovac postala "groblje lokomotiva" koje leže zbog banalno malih kvarova, dok s druge strane Uprava povlači 18 naših lokomotiva iz Turske (već povučene četri koje leže u Rajlovcu) koje su bile pod zakupom i zarađivale zavidnu sumu novca. Ovaj potez Uprava je povukla kako bi podmirila naše potrebe prijevoza , jer nam je vozni park desetkovan nebrigom i neodržavanjem. Ugovor sa Turskim željeznicama je raskinut još 1.1.2011.(nepuna godina) ,a ni jedna lokomotiva nije vraćena u FBiH. Za iste te lokomotive ne dobijamo više novac od zakupnine ali zato mi plaćamo ležarinu tih istih lokomotiva, koje TRUNU na carinskom terminalu Istambul koja nije nimalo zanemarljiva.
Isto tako se ne održava ni infrastuktura. Na relaciji Bradina -Konjic na takozvanom "Huginom mostu" postalo "lutrija" prevesti vlak (vlakovi preko SKELE prelaze a ispod PROVALIJA od 200m) što je izravna opasnost za osoblje, putnike i imovinu koja nam je povjerena. Nažalost nikog u ovoj državi nije briga za takvo stanje.
Na radnike željeznica se vrši strahovit teror i mobing, (posebno se trazi da se OGRADE od nasih istupa i svi oni koji imalo pokazuju podrske nama otpustenim SINDIKALCIMA bivaju premjestani tako da strojovođe od 35 godina staza rade klasicnu manevru po depoima sto u praksi trebaju da rade strojovođe pocetnici, tjeraju ih da potpisuju koje kakve peticije protiv nas itd..) posebno prijetnjama neposrednih rukovodioca radnicima koji su podnijeli tužbe.
Izravno im prijete otkazima, suspenzijama i raznoraznim kaznama ukoliko ne povuku tužbe.(150 tužbi je već donešeno u korist radnika)
Ove suspenzije i otkazi, posebno sindikalaca nisu slučajnost, jer ih žele iskoristiti kao ucjenu za povlačenje tužbi. Ovaj "kazamat" neko mora što prije staviti pod kontrolu, jer ljudi su toliko psihički opterećeni da je direktno ugrožena i sama bezbjednost željezničkog prometa.
Nažalost nas petotic a smo žrtve Koalicijskih partnera na vlasti,koji veoma dobro štite svoje međusobne interese, na način da se ušutka radnička klasa, kako bi kriminal u Javnim preduzećima ostao tajna, jer se tamo na rukovodećim pozicijama nalaze njihovi odabrani ljudi.
Veoma je bitno naglasit za sve gore navedeno imamo cvrste pismene dokaze koje cemo jos dostaviti OHR-u jer nam je to jos jedina distanca gdje se nismo obratili za nasu POSNULU sudbinu!!!!!
I na kraju ovim putem zelimo se ZAHVALITI nasim kolegama koji nam pružaju veliku potporu i poručiti im da ne podliježu LAŽIMA gospodina Osmanagica kako mi znamo za jednu noc prokockat po 500 eura po kockarnicama i ustraju u borbi za prava ČASNOG zvanja a to je zvanje STROJOVOĐE, a gospodinu Osmanagicu porucit kako je VALTER ŽIV I KAKO ĆE SE VRATIT (AKO BOG DA)!!!!!!
S poštovanjem !
Otpušteni radnici ŽFBiH
(Hercegovina.info / Poslovniportal.ba)
"Ovom prilikom želimo obavjestiti BiH javnost o kriminogenim događanjima u J.P. Željeznice FBiH koja su počela dolaskom nove Uprave ŽFBiH prije godinu i pol, na čijem čelu je Osmanagić Nedžad, kadar SDA stranke, koji je cijeli rat proveo u inozemstvu zajedno sa svojim šefom Tihić Sulejmanom i bogatio se dok smo mi ovdje krvarili i čuvali domovinu i imovinu naše Željeznice FbiH (poslije rata kao bojali vagone, čistili depoe , izigravali policiju štiteći preostalu imovinu od kradljivaca željeza i bakra, izigravali DEMINERE u depou Rajlovac skidajući ostavljene mine,radili na dan za jednu konzervu i nakraju "halalili" oko 100.000 neplaćenih sati rada), koju on siustavno uništava.
Dolaskom ove "SDA Uprave" na Željeznici FBiH počeo je neviđeni teror i progon radničke klase, a posebno ljudi iz Sindikata mašinovođa - strojovođa u FBiH, koji su se jedini usudili ukazati na pogrešno vođenje tvrtke i kriminalne radnje ove Uprave.
Nasuprot tome, ohrabren potporom moćnika iz SDA (Adila Osmanovića i Sulejmana Tihića) gos.Osmanagić je krenuo u neviđenu hajku na Sindikat strojovođa i njihove lidere, sa namjerom slomiti ga i ušutkai po svaku cjenu. Ostale sindikate koji djeluju pri Željeznicama FBiH vrlo je brzo pridobio (zapošljavajući sinove, kćeri i užu obitelj) odnosno zastrašio, tako da ih slobodno možemo nazvati jednim imenom "Nedžadovi sindikati".
Jedini sindikat koji se stavio na našu stranu je Sindikat željezničkih radnika BiH i njegov predsjednik Munir Spahić (prijeratni uzorni strojovođa koji je vozio i TITOV VOZ što dovoljno govori o kakvoj se ljudskoj veličini govori i veliki borac u ratu) , ali je zbog toga dospio na "crnu listu" kod Osmanagića i doživljava razne vrste progona i pritisaka. Kao najbrojniji sindikat na željeznicama ovih dana doživljava prisilni odliv članstva jer je Osmanagić formirao svoj sindikat pod nazivom "Jedinstveni sindikat željezničara BiH" i mnoge radnike je natjerao napustiti druge sindikate i preći u taj privatni.
Treniranje strogoće Osmanagić je pokazao odmah po dolasku "na vlast" smjenivši 42 direktora i šefa bez ikakvog povoda i razloga. Na njihova mjesta je instalirao podobne kadrove koji su se odmah stavili u ulogu progonitelja radničke klase, kako bi učvrstili svoje fotelje koje su dobili ne svojom zaslugom i stručnošću nego poltronizmom i šikaniranjem radnika. Osmanagiću nisu potrebni sposobni nego podobni. Apsurd je kako Osmanagic mimo znanja Vlade koja imenuje Izvršne direktore smijenjuje ugledne, poštene, izvrsne direktore Zeljeznickog operatora i Pravne sluzbe a na njihova mjesta vraca direktore iz bivše uprave za ZAVIDNOM KRIMINALISTICKOM KARIJEROM, a potvrda toga je i kaznena prijava Federalne Uprave policije protiv istih. (vlada upozorena na ovo al niko nista)
U prosincu prošle godine kao znak revanšizma prema strojovođama Osmanagić je pokušao s uvođenjem jednoposjeda na lokomotivama, suprotno sigurnosnim prpisima i zakonu. Radi sigurnosti prometa odgovorili smo obustavom rada koja je trajala 6 dana. Na kraju je povukao tu naredbu i priznao kako je pogriješio, ali nije odgovarao za nastalu štetu, koja je iznosila nekoliko milijuna KM.
Tada nitko od sudionika obustave nije bio sankcioniran, jer smo izdržali do kraja, i dokazali kako je Osmanagić svojom kardinalnom greškom inicirao obustavu rada. Kao jamstv kako će netko odgovorati za propuste i štetu na ovoj obustavi (gle li čuda) bio je opet kadrovnik SDA Mirsad Kebo koji nam se poslije toga nije htio javit za obećano i nestao u vidu "MAGLE". Ista se situacija desila i 10.08 2011, kada se dogodila obustava rada zbog nezakonite suspenzije predsjednika našeg sindikata i opet je inicijator obustave Osmanagić, ali nažalost nitko od vlasti neće ili ne smije etiketirati krivca, vjerojatno radi "imuniteta" koji mu pružaju Tihić i Osmanović.
Sljedeći njegov potez je nezakonito umanjenje plaće od 10% od 1.10.2010.god. svim uposlenicima ŽFBiH, osim Upravi (koje iznose oko 3.500 KM), zatim stalni mobing i pritisci na radnike kako bi povukli tužbe koje su već kod nekih uposlenika postale i pravosnažne, a odnose se na nezakonito umanjenje plaća, dugovanje 4 regresa, isplatu razlike plaće po Kolektivnom ugovoru itd.
Pored takvih financijskih problema gospodin Osmanagić dao je sebi za pravo u veljači 2011 kroz pismeni sporazum oprostiti dug od 5,5 milijuna KM privatnoj tvrtki Gikil iz Lukavca (bez znanja Nadzornog odbora), zatim probiti vrjednost natječaja sa iznosa od 1,2 milijuna KM na 1,8 milijuna KM s privatnom tvrtkom Kristal iz Čapljine, povećati plaću sebi i članovima Uprave retroaktivno od 1.06.2010.god., kupiti sebi novi automobil od 65.000 KM i utroši 82 milijuna KM dobijenog kredita, a nije niti jednu marku uložio u održavanje infrastrukture i lokomotiva, koje su u katastrofalnom stanju i upitne su za sigurno obavljanje prometa.
Zloupotrabama namjenskog iznosa od 2,5 milijuna KM koji su ŽFBiH dobile od Vlade FBiH za uplatu PDV-a iskorišten je za zatvaranje kredita kod Bobar banke , uplata iznosa od 4,5 milijuna KM za uvođenje SAP programa, bez ičije suglasnosti, uplata iznosa od 900.000 KM na račun Olimpik-tursa bez suglasnosti N.O. , uređenje poslovne zgrade od strane privatne tvrtke AME iz Breze u iznosu od 90.000 KM bez natječaja, kao i korištenje usluga u iznosu od 60.000 KM od tvrtke Konjic-trans, također bez natječaja.
Osmanagic ulazi u GEBELSOVU propagandu provlačeći po raznim internet stranicama i svom PRIVATNOM INFO BILTENU informaciju o tobože ulaganjima u infrasrukturu, signalizaciju i sigurnost pruge na juznoj pruzi ka Plocama. Istina je kako je pruga remontirana i osposobljena za siguran promet al ne od kredita kojeg je "digo" Osmanagic u iznosu od 82 milijuna već je remontirana (i sve sto se trenutno radi prugama ZFBiH radi se) od kredita Europske Banke za Razvoj.
Sve ovo smo naravno argumentirali i predstavili relevantnim institucijama i funkcionerima naše države, ali nam se isto to obilo o glavu, jer istina boli i budi revanšizam u ljudima.
Poseban istup Osmanagićeve arogancije i drskosti dogodio se 9.8.2011.god. kada je suspendirao predsjednika našeg Sindikata, kako stoji u obrazloženju "zbog davanja izjava za medije i otkrivanja poslovne tajne Društva". (Otkad se to kriminal zove poslovna tajna ???) Sve te navodne "poslovne tajne" mogu se naći u Revizorskom izvještaju koji je objavljen na internet stranici, što znaći kako je suspenzija predsjednika bila čista anarhija i "dokazivanje mišića", s namjerom isprovocirati reakciju strojovođa.
Reakcija na takav gaf ovog moćnika iz SDA, kojem je iza leđa kadrovik Adil Osmanović (to je onaj Adil Osmanovic koji je dva mandata bio potpredsjednik RS i glumio "IKEBANU" i "LOŽIO" Bosnjake da se vrate u RS dok se on "SKRASIO" u Sarajevu), je bila spontano okupljanje strojovođa i otpravnika koji su krenuli u obustavu rada 10.8.2011.god. u namjeri solidariziranja i zaštite nedužnog čovjeka.
Međutim, gospodin je od nekih 120 ljudi koji su bili u obustavi izdvojio dvadesetak nas i uručio nam suspenzije s namjerom otkaza Ugovora o radu. Tko i kako je birao imena suspendiranih, zna samo gosp. Osmanagić, jer oko 120 strojovođa je odbilo raditi, a on je za "odstrijel" izabrao nas 20.
Važno je napomenuti kako je u meduvremenu Osmanagić angažirao strojovođe koji su dobili ispit za upravljanje lokomotivama u roku 5 min i dao im u RUKE desetke milijuna vrijedne lokomotive i robe, i tako tu nevinu djecu koja su prošla golgotu rata i preživjela agresiju fakticki gurnuo na samoubilacki pohod (treba napomenuti kako bi strojovođa dobio u ruke elekrtičnu lokomotivu treba mu šest godina rada i obuke), al to Osmanagiću nije bitno.
Od ovih 20 većina su bili sindikalni predstavnici, što predstavlja izravan napad na rad i djelovanje sindikata suprotno svim Zakonskin aktima i Međunarodnim konvencijama. Ovakvim činom su grubo narušeni socijalna pravda, vladavina prava i prava napaćenih radnika. O svemu ovome smo obavjestili gosp. Bajramovića, predsjednika SSSBiH, koji je to sve ignorirao i nije ništa poduzeo, vjerojatno iz razloga što se ne želi zamjeriti ovoj vlasti s kojom ima Sporazum kojim je prodao radničku klasu, a sebi osigurao privilegije.
Kako bi stvar bila još gora, od 20 suspendiranih, njih 15 je vraćeno na posao s opomenama za povredu radnih obaveza, a nas 5 je dobilo otkaz , što je očigledna diskriminacija jer je gospodin od 120 sudionika obustave rada izabrao 20 za suspenziju, a zatim 5 za otkaz, iako je svih 120 strojovođa uradilo istu stvar.
Od nas 5 koji smo dobili otkaz, četvorica su sindikalni lideri, predsjednik sindikata Buljugija Vernes, predsjednik sindikalne podružnice Zenica - Kurić Jasmin, predsjednik podružnice Sarajevo-Husković Mirsad i predsjednik podružnice Bihać- Dautović Hazim, a peti je ratni vojni invalid i invalid rada II kategorije Topalović Hasib.
Posebno je zanimljivo to da je Ministar za rad i socijalnu politiku FBiH Vjekoslav Čamber, inaće pripadnik Koalicijskog bloka (HSP) bez imalo stida i srama potpisao suglasnost za davanje otkaza četvorici Sindikalnih lidera, što je presedan u dosadašnjoj istoriji postojanja ovog Ministarstva, koje bi trebalo da zaštiti interese radnika, a posebno sindikalaca.
Bitno je i to kako su od nas 5, četvorica aktivni članovi SDP BiH, pa ne čudi ta "slučajnost" da Upravi smetaju upravo ljudi koji vode sindikat u duhu socijaldemokracije i vladavine prava, što i jeste ili bi trebala biti temeljna osnova svakog poštenog radničkog sindikata.
Pisali smo o svemu ovome premijeru Nerminu Nikšiću i ministru prometa i komunikacija FBiH Enveru Bjediću sa zahtjevom da prekinu ovu anarhiju, diktaturu i segregaciju koja vlada na Željeznicama FBiH i da nas kao svoje članove zaštite od progona ove "SDA oligarhije".
Istina, upriličili su nam sastanak i na istom dali garancije kako neće dozvoliti segregaciju koja se vrši prema nama petorici u odnosu na ostale koji su sudjelovali u obustavi rada, ali rezultati tog obećanja su ravni nuli, jer ili nisu toliko autoritativni naspram Osmanigića (on voli vrlo često kazati "MENI NATO NEMOZE NISTA) ili ih on ne smatra svojim šefovima ili su toliko popustljivi prema Koalicionim partnerima iz SDA radi nekih ustupaka koji će i oni njima nekada učiniti.
Žalosno je to da jedan premijer FBiH i resorni ministar neće ili ne mogu staviti pod kontrolu tj. u Zakonski okvir razuzdanog direktora Javnog poduzeća, koji ŽFBiH smatra privatnom svojinom, a to i pokazuje ignorantskim odnosom prema čelnim ljudima u Vladi FBiH.
Zauzvrat ti isti ljudi tj. ministar prometa i komunikacija gosp. Bjedić Enver je umjesto da Osmanagića razrješi sa funkcije Generalnog direktora, istom napravio neviđenu uslugu, jer je na traženje Osmanagića jednostrano raskinuo granski Kolektivni ugovor željezničara kako bi nam ukinuo pravo na regres. Spomenuti Kolektivni ugovor je na snazi od 2007.godine i potpisan je od strane tri sindikata i Vlade FBiH.
Takvim činom je pokazao kako je u sprezi sa Osmanagićem, a isto tako pokazao je svoje totalno neznanje iz oblasti kolektivnog pregovaranja, jer ni jedan Ugovor se ne može raskinuti jednostrano, osim ako neka od strana potpisnica krši odredbe ugovora. Sve to će mo mi morati dokazati u Sudskom procesu.
Nama petorici "žigosanih" jedino preostaje svoja prava tražiti putem nadležnog Suda, na koji se po našim saznanjima vrši pritisak od strane ljudi iz SDA da se svi naši slučajevi ili "razvuku" ili donesu po nas negativne presude. Ipak mi se iskreno nadamo kako naše Sudstvo neće podleći "pritiscima" SDA moćnika i da će naša Rješenja i Presude biti donešene nepristrasno , u skladu sa Zakonskim propisima FBiH i profesinalnim odnosom samih sudija.
Dokaz tome svemu da ce se trudit da sve ovo razvuku je nedavna izjava advokata Zeljeznica FbiH na rocistu Vernesu Buljugiji "DA PRODA STAN I DA OD TIH PARA ZIVI ON I NJEGOVA PORODICA DO OKONCANJA PROCESA"
Moramo istaći kako se mi u principu ne slažemo s politikom i načinom djelovanja predsjednika RS Milorada Dodika, ali ipak ne možemo a a ne iskaati mu istinsko priznanje za način na koji je rješio agoniju na Željeznicama RS, gdje je obustava rada trajala 44 dana i nitko od strojovođa nije dobio otkaz, a povučene su i 243 suspenzije. Htjeli mi to priznati ili ne, jedino takav lider koji se stavi u zaštitu radnih ljudi i svojih građana može imati povjerenje i podršku tih istih birača na bilo kojim izborima i na bilo kojoj funkciji.
Gospodina premijera kao i resornog ministra smo i ranije upozoravali na događanja u Željeznicama FBiH i na njegovu poznatu izjavu kako na direktorskim pozicijama ne mogu ostati direktori koji budu imali negativno Revizorsko izvješće za 2010 god. Međutim i pored izuzetno negativnog izvješća za ŽFBiH u 2010 god. nije došlo do smjene ni Uprave ni Nadzornog odbora ŽFBiH (gdje vise njih ima Kaznene prijave za kriminal), za razliku od drugih J.P. gdje su čak i uspješni direktori smjenjivani .
Željeznice FBiH su jedini "bastion" kojem ova Vlada ne smije ni provjeriti nezakonito poslovanje , a kamo li smjeniti Uprave i N.O. kao u drugim Javnim poduzećima.
Ne treba zaboraviti kako je ova Uprava dobila kredit u iznosu od 82 milijuna KM, koji je utrošen na veoma sumnjiv način, a da od toga ništa nije uloženo u održavanje lokomotiva, vagona i željezničke infrastrukture. Rezultat se vidi u tome da je Centralna radionica Rajlovac postala "groblje lokomotiva" koje leže zbog banalno malih kvarova, dok s druge strane Uprava povlači 18 naših lokomotiva iz Turske (već povučene četri koje leže u Rajlovcu) koje su bile pod zakupom i zarađivale zavidnu sumu novca. Ovaj potez Uprava je povukla kako bi podmirila naše potrebe prijevoza , jer nam je vozni park desetkovan nebrigom i neodržavanjem. Ugovor sa Turskim željeznicama je raskinut još 1.1.2011.(nepuna godina) ,a ni jedna lokomotiva nije vraćena u FBiH. Za iste te lokomotive ne dobijamo više novac od zakupnine ali zato mi plaćamo ležarinu tih istih lokomotiva, koje TRUNU na carinskom terminalu Istambul koja nije nimalo zanemarljiva.
Isto tako se ne održava ni infrastuktura. Na relaciji Bradina -Konjic na takozvanom "Huginom mostu" postalo "lutrija" prevesti vlak (vlakovi preko SKELE prelaze a ispod PROVALIJA od 200m) što je izravna opasnost za osoblje, putnike i imovinu koja nam je povjerena. Nažalost nikog u ovoj državi nije briga za takvo stanje.
Na radnike željeznica se vrši strahovit teror i mobing, (posebno se trazi da se OGRADE od nasih istupa i svi oni koji imalo pokazuju podrske nama otpustenim SINDIKALCIMA bivaju premjestani tako da strojovođe od 35 godina staza rade klasicnu manevru po depoima sto u praksi trebaju da rade strojovođe pocetnici, tjeraju ih da potpisuju koje kakve peticije protiv nas itd..) posebno prijetnjama neposrednih rukovodioca radnicima koji su podnijeli tužbe.
Izravno im prijete otkazima, suspenzijama i raznoraznim kaznama ukoliko ne povuku tužbe.(150 tužbi je već donešeno u korist radnika)
Ove suspenzije i otkazi, posebno sindikalaca nisu slučajnost, jer ih žele iskoristiti kao ucjenu za povlačenje tužbi. Ovaj "kazamat" neko mora što prije staviti pod kontrolu, jer ljudi su toliko psihički opterećeni da je direktno ugrožena i sama bezbjednost željezničkog prometa.
Nažalost nas petotic a smo žrtve Koalicijskih partnera na vlasti,koji veoma dobro štite svoje međusobne interese, na način da se ušutka radnička klasa, kako bi kriminal u Javnim preduzećima ostao tajna, jer se tamo na rukovodećim pozicijama nalaze njihovi odabrani ljudi.
Veoma je bitno naglasit za sve gore navedeno imamo cvrste pismene dokaze koje cemo jos dostaviti OHR-u jer nam je to jos jedina distanca gdje se nismo obratili za nasu POSNULU sudbinu!!!!!
I na kraju ovim putem zelimo se ZAHVALITI nasim kolegama koji nam pružaju veliku potporu i poručiti im da ne podliježu LAŽIMA gospodina Osmanagica kako mi znamo za jednu noc prokockat po 500 eura po kockarnicama i ustraju u borbi za prava ČASNOG zvanja a to je zvanje STROJOVOĐE, a gospodinu Osmanagicu porucit kako je VALTER ŽIV I KAKO ĆE SE VRATIT (AKO BOG DA)!!!!!!
S poštovanjem !
Otpušteni radnici ŽFBiH
(Hercegovina.info / Poslovniportal.ba)
Vezani članci
ŽELJEZNIČKA NESREĆA U SLOVENIJI Poginula dva radnika iz BiH
Dvojica radnika Željeznica Slovenije su jučer ujutro poginuli, a četiri su teško ozlijeđena kada ih je na pruzi kod Postojne, u Sloveniji…
POVEZANI NAKON 23 GODINE Slavoncima vlakom do mora treba 14 sati, a Bosancima tri i pol sata
Sezonski vlak od Sarajeva do Ploča krenuo je s prometovanjem 2. lipnja i tako će biti sve do 27. kolovoza. Vlak će prometovati samo petkom,…
AUSTRIJI PRIJETI KOLAPS Željezničari najavili cjelodnevni štrajk upozorenja
Austrijski željezničari u ponedjeljak će organizirati štrajk i obustaviti željeznički promet u cijeloj zemlji nakon što su propali…
Najnovije
VIDEO Mostarsko naselje pod vodom, na telefon gradske službe za komunalne poslove se nitko ne javlja
Mostarsko naselje Luka već godinama muku muči sa poplavama prilikom većih kiša. Mostar generalno ima problem sa odvodnjom oborinskih voda…
POTPISAN UGOVOR Tvrtka Alpha Wind gradit će vjetropark snage 80MW na području Tomislavgrada
U zgradi Vlade Hercegbosanske županije u četvrtak je potpisan ugovor između Vlade Hercegbosanske županije kao koncesora i tvrtke “ALPHA…
ISTOČNA HERCEGOVINA Promjena vlasti u Bileći i Gacku, upitna gatačka skupštinska većina
U većem dijelu istočne Hercegovine rezultati lokalnih izbora nisu donijeli značajnije promjene. Gacko, Bileća, Trebinje, Ljubinje, Foča - Do…