POREMEĆAJ U TRANSPORTU Nema više jeftinih sitnica iz Kine, sva roba iz Azije poskupljuje u cijeloj Europi, pa tako i BiH

Cijene kontejnerskog transporta iz Azije su od početka godine utrostručene, što znači da će robu iz Kine kupci iz Europe, ali i BiH, uskoro dosta skuplje plaćati.

Tako su, prema Drewry World Container Indexu, objavljenom 13. lipnja, cijene prijevoza za pune kontejnere do Amerike i Europe iz Azije ponovo porasle.

Kako se navodi u njihovoj objavi, sve tri ključne rute u Americi i Europi su prešle 6.000 dolara za kontejner od 40 stopa, te su cijene utrostručene od kraja 2023. godine, prenose Nezavisne.

"Skoro šest mjeseci redovitih napada na brodove u Crvenom moru smanjilo je kapacitete u industriji odgovornoj za prijevoz oko 80 posto sve međunarodne trgovine robom, ometajući normalan protok i dovodeći do zagušenja u nekim od najvećih azijskih luka. Naknada za transport iz Šangaja do Roterdama povećana je za 2,4 posto na 6.177 dolara, što je najviša razina od rujna 2022. godine.

Za rutu od Šangaja do Genove u Italiji, u Sredozemnom moru - među rutama koje su najviše pogođene izbjegavanjem Crvenog mora od strane brodarske industrije - cijena je porasla za tri posto na 6.862 dolara. To je također najviša razina od rujna 2022. godine", navodi se u ovom izvješću.

Dodali su da očekuju da će se cijene transporta iz Kine nastaviti povećavati sljedećeg tjedna zbog problema sa zagušenjem u azijskim lukama.

Iz Centralne banke BiH su naveli da će ostvarivanje pozitivnih stopa rasta industrijske proizvodnje u 2024. godini biti pod velikim utjecajem potencijalnog rizika od narušavanja lanaca distribucije, kako energenata, tako i sirovina i drugih repromaterijala, a sve u svjetlu otežanog transporta kroz Crveno more.

"Također, očekuje se kako će razinu ekonomske aktivnosti u EU u 2024. godini u znatnoj mjeri biti determiniran izraženim geopolitičkim tenzijama, kao i visokim referentnim kamatnim stopama. Novi šok u transportnim lancima nastao je krajem 2023. godine napadima na teretne brodove koji se kreću kroz Crveno more, od Azije prema zapadnoj Europi. Vodeće svjetske transportne kompanije su preusmjerile svoje brodove na novu rutu oko Rta dobre nade, što je povećalo troškove i produljilo vrijeme putovanja. Ovakve okolnosti mogle bi imati veliki utjecaj kako na cijene energenata, tako i na ostale vrste robe poput žitarica i industrijskih proizvoda, i ponovo narušiti globalne lance distribucije, s obzirom na to da se Sueski kanal koristi za skoro trećinu svjetskog kontejnerskog transporta", ističe se u izvješću Centralne banke BiH.

Ekonomist Milenko Stanić rekao je za Nezavisne novine da ova situacija utječe na cijelu Europu, a ne samo na BiH.

"Kina je proizvođač gotovo sve robe i usluga, od odjeće i obuće, do najsuvremenijih uređaja, informatike i proizvodnje automobila. Nema sektora u kojem kinesko gospodarstvo nije prisutno. Ova zemlja već dulje vrijeme pokazuje znatne suficite u oblasti vanjske trgovine, čak i sa SAD. Mnogo više izvozi robe nego što uvozi. S obzirom na situaciju sukoba u Izraelu i probleme u Crvenom moru, a većina transporta kineskih proizvoda se odvija preko Crvenog mora, to znatno usložnjava odnose i povećava troškove transporta. Kineska politika nije izravno u sukobu i njihova roba može izravno da prolazi bez smetnji, ipak je potrebno dodatno osiguranje i nove rute koje povećavaju troškove transporta. Dolazak do našeg tržišta dodatno će povećati troškove, što će se na kraju ugraditi u finalnu prodajnu cijenu koju plaćaju kupci", objasnio je Stanić