KOMADINOVO VRELO Radnici Cengiza rade bez odmora, najavljuju brz povratak željezničkog prometa

Slika željezničke pruge u zraku na lokalitetu Komadinovo vrelo kod Jablanice nakon smrtonosnih poplava, odrona i klizišta koje su 4. listopada pogodile našu zemlju, obišla je gotovo cijeli svijet. I dok je dio magistralne ceste koja povezuje Sarajevo i Mostar na tom dijelu nakon urušavanja prilično brzo obnovljen, pruga, oštećena u dužini od 80-ak metara, skoro dva mjeseca kasnije bila je ni na nebu ni na zemlji.

Kamena obloga

Unatoč činjenici da se radi o poveznici naše zemlje s Lukom Ploče i privrednoj kičmi BiH, strateškom koridoru kojim je svakodnevno prevoženo više od sedam tisuća tona robe, nadležni nisu uspijevali iznaći rješenje.

Radnici brojnih kompanija čije poslovanje ovisi o tom koridoru i koji trpe ogromne gubitke, kao i JP „Željeznica FBiH“, te mještani su nekoliko puta prosvjedovali u Jablanici, a odgovornost je prebacivana s jednih na druge. U međuvremenu je, 20. studenog, Vlada FBiH smijenila kompletnu Upravu „Željeznica FBiH“, a tri dana kasnije objavljeno je da je turska kompanija „Cengiz“ nadležnima uputila pismo namjere u kojem su ponudili sanaciju željezničke pruge.

„Svjesni smo nedavne prirodne katastrofe koja je pogodila Bosnu i Hercegovinu, kao i izazova s kojima se vaše poduzeće suočava u procesu sanacije štete na željezničkoj infrastrukturi. Kao društveno odgovorna kompanija, izražavamo duboko suosjećanje s građanima Bosne i Hercegovine i ovom prilikom želimo ponuditi pomoć u prevladavanju posljedica ove nesreće“, napisali su tada, između ostalog, u svom pismu.

Sedam dana kasnije u večernjim satima iz „Cengizove“ podružnice Zenica prema Jablanici su krenule strojevi i radnici ove kompanije. S radovima su počeli točno 1. prosinca. U njihovom građevinskom dnevniku još nijedan dan od tog 1. prosinca, kada su započeli radove, nije upisan kao slobodan.

Tako se mjesec dana na ovom dijelu gdje je došlo do oštećenja pruge radi bez prestanka i punom parom. U prilog tome govori i činjenica da su radnici do sada gotovo u potpunosti izgradili oba upornjaka, odnosno bočne stupove budućeg mosta rasponske konstrukcije duge 26 metara, čija će visina dosegnuti gotovo 10 metara.

Naša ekipa posjetila je gradilište u Komadinovom vrelu, gdje nam je Alenko Topuz, inženjer geodezije kompanije „Cengiz“, kazao da su praktički završili obje faze betoniranja i na jednom i na drugom upornjaku, čiji su temelji duboki gotovo 22 metra.

Upravo je ugrađen beton oko rubnih vijenaca upornjaka „sa sarajevske strane“ i napravljena je kompletna kamena obloga.

„Što se tiče upornjaka na mostarskoj strani, završeno je kompletno betoniranje temelja i na jednoj strani rubnih vijenaca, a polako pripremamo kamenu oblogu oko tog upornjaka. Također, pripremamo i platformu oko tog upornjaka koja će nam poslužiti za dizalicu uz pomoć koje ćemo ugrađivati nosače mosta“, ispričao nam je Topuz.

On i šef gradilišta Salih Kerim Bozkan, zajedno s 20-ak radnika, pravi su uigrani tim koji s nestrpljenjem čeka proizvodnju nosača mosta.

„Oba upornjaka ćemo kompletno završiti kada nosači budu spremni i kada će zapravo uslijediti treća faza betoniranja. Vremenske prilike nam ne idu baš u prilog po tom pitanju, jer su temperature niske. Kada nosači budu ugrađeni, preostaje nam da napravimo betoniranje rasponske konstrukcije debljine 25 centimetara na koju će ići nasip, a potom će uslijediti poslovi u nadležnosti 'Željeznica FBiH'“, naglasio je Bozkan.

Inženjeri „Cengiza“ kažu da će budući most koji će povezati dvije strane za željeznički promet biti klasični betonski most prenapregnute konstrukcije kroz čije nosače idu sajle. Za ugradnju nosača, naglasili su, bit će im potreban samo jedan dan.

Jednom u 100 godina

Objasnili su da je na tom mjestu ranije bio klasični nasip ispod kojeg je bio propust, ali koji nije mogao izdržati silni pritisak materijala koji se pokrenuo uslijed razornih poplava i odrona.

„To se događa možda jednom u 100 godina“, rekao nam je Topuz, dok je Bozkan naglasio da projekt sanacije pruge nije zahtjevan, ali da im poteškoće stvaraju nepovoljne vremenske prilike.

„Jednostavno, vrijeme nas nije poslužilo da još brže prionemo na posao i završimo ga u kraćem roku“, dodao je Bozkan.

Točan datum završetka sanacije pruge Bozkan nije mogao precizno odrediti. No, kako je istaknuo, siguran je da će to biti vrlo brzo. Sudeći prema onome što smo zabilježili na terenu, svoj posao će završiti najkasnije do sredine siječnja, nakon čega će „Željeznice FBiH“ pristupiti postavljanju tucanika, pragova i šina.

Na ulazu u Jablanicu izgrađen propust

Propust na ulazu u Jablanicu počinje na dijelu kod restorana „Lamb“, gdje je pruga oštećena u dužini od 30-ak metara, a gdje su radnici „Cengiza“, koji je, inače, potpuno besplatno ustupio radove na sanaciji, izgradili propust dužine 18 metara, širine tri, a visine dva metra i gdje je u tijeku betoniranje gornje zone.

Također, radnici „Cengiza“ vrše i raščišćavanje dijela terena iznad samog gradilišta kako bi „Željeznice FBiH“ mogle napraviti dodatnu zaštitu u slučaju ponovnih poplava, odrona i klizišta.