Za gradnje dionice Međugorje - Počitelj kredit od 100 milijuna eura

... izjavio je kako je za iduće četiri godine nužno osigurati još 870 milijuna eura kako bi Federacija imala završeno 70 posto Koridora 5-C.

- Međutim, daljnja gradnja autoceste neće biti moguća bez povećanja akciza na gorivo. Kreditni kapacitet s deset feninga je iscrpljen te je potrebno ići s povećanjem akcize na gorivo na 20 feninga kako bismo nastavili s realizacijom planiranih projekata kada je riječ o gradnji autoceste na Koridoru 5-C -naglasio je Lasić.

Govoreći o prioritetima, naglasio je kako će to biti gradnja ceste od Međugorja prema Počitelju i Buni, zatim dionica Zenica jug - Zenica sjever i dalje do općine Žepče te od rijeke Save kod Svilaja do Odžaka.

-Prioritet nam je i gradnja brze ceste Lašva - Travnik dužine 24 kilometra. Također, i nastavak gradnje dionice ceste M-18, na prijevoju Karaula, zatim ceste Neum - Stolac, Južne obilaznice Mostara, nastavak gradnje ceste Bihać - Bosanska Krupa, kao i obilaznica Bugojna. U 2016. planiramo gradnju 30 kilometara autoceste, odnosno otvaranje pet aktivnih gradilišta - pojašnjava Lasić.

Za financiranje gradnje poddionica Drivuša - Klopče osigurana su sredstva putem ugovora između BiH i Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj u visini od 28 milijuna eura.

- Pokrenute su aktivnosti za kreditno zaduženje kod Fonda za međunarodni razvoj za osiguranje sredstava u visini od 60 milijuna eura za financiranje gradnje poddionice Klopče - Donja Gračanica, kao i kod Europske investicijske banke u visini od 100 milijuna eura za sufinanciranje gradnje poddionice Međugorje - Počitelj. Krediti će biti vraćani iz prihoda od naplate cestarine i akcize na gorivo - kaže Lasić.

Za "Avaz" također je govorio o značaju optimizacije trase Konjic - Mostar sjever.

- Novim položajem trase autoceste koja prolazi kroz planinu Prenj omogućava se da ova dionica bude prihvatljivija za financiranje. Vladi FBiH i Parlamentu predložit ćemo novi položaj trase, točnije njeno skraćenje za 14 kilometara, čime će biti ostvarene uštede od 300 milijuna eura. Optimizacijom trase, petlja Jablanica udaljena je svega sedam kilometara više nego što je to predviđeno - ističe Lasić.

Što se tiče željezničkog prometa, rekao je da je Luka Ploče cijelim svojim poslovanjem oslonjena na gospodarstvo BiH, odnosno željeznički koridor 5-C.

- Željeznički koridor 5-C u dužini od 22 kilometra nalazi se u Hrvatskoj, ali odredbe hrvatskog zakonodavstva ne dozvoljavaju da njihovim prugama prometuju željeznički operateri zemalja koje nisu članice EU. „Željeznice FBiH" imaju interes da prevoze robu izravno iz Luke Ploče, ali zbog zakonske regulative u Hrvatskoj to nije moguće - ističe Lasić.