DETALJI TRAGEDIJE Postoje sumnje da je vozač kamiona radio 'na crno', tragično preminuli radnici se bojali ići na posao

Vozač teretnjaka, državljanin BiH, koji je u srijedu u jutarnjim satima na autocesti Rijeka - Zagreb između tunela Podvugleš i Čardak skrivio prometnu nesreću u kojoj su smrtno stradala dva djelatnika HAC-a nije 1959. godište, kako je u svojem priopćenju naveo DORH, već 1955., dakle, ima 68 godina i umirovljenik je, piše Jutarnji list.

Saznali su to novinari neslužbeno iz izvora bliskih istrazi, a također, prema saznanjima, provjerava se je li vozač uopće imao ugovor o radu, s obzirom na to da postoje jake indicije kako je za sisačku tvrtku JASD vozio "na crno".

U Policijskoj upravi primorsko-goranskoj tu informaciju nisu  željeli ni potvrditi niti demantirati, ističući da je istraživanje još uvijek u tijeku i kako će, nakon njegova dovršetka, javnost biti izviještena o svim saznanjima. Vozaču je, zbog šoka, nakon nesreće pružena pomoć u KBC-u Rijeka, gdje ga je prevezlo vozilo Hitne pomoći.

S informacijama da je vozač za njega upravljao teretnim vozilom "na crno", suočili su vlasnika sisačke tvrtke JASD Marijana Jajčinovića, s kojim su novinari Jutarnjeg razgovarali u srijedu, nakon nesreće. Jajčinović je kazao da je vozač na put krenuo iz Kanfanara u Istri te kako je, prema tahografu, vozio sat i 48 minuta, a da se odmarao od dana ranije, "dakle 15-16 sati".

Vlasnik tvrtke spustio je slušalicu

Marijan Jajčinović, vlasnik sisačke tvrtke JASD, poklopio je slušalicu na upit radi li vozač na crno.

Anđelko Kasunić, predsjednik Nezavisne cestarske sindikalne podružnice HAC-a, komentirao je kako, zbog specifičnosti posla u kojem psihofizičke sposobnosti opadaju s godinama, vozači kamiona imaju beneficirani radni staž i uvjete za mirovinu s 56 godina.

Prema njegovim riječima, u posljednje dvije godine na hrvatskim autocestama ukupno su se na HAC-ovo vozilo koje je bilo na zaustavnom traku i propisno obilježeno signalizacijom sudarila ukupno 22 vozila.

U ta 22 napada teško je ozlijeđeno 13 osoba, a posljednjom nesrećom smrtno su stradale ukupno tri osobe, kaže Kasunić.

Detalji tragedije

Na hrvatskim je autocestama, što uključuje ceste kojima upravlja HAC, Bina Istru i Autocestu Zagreb - Macelj, prema njegovim riječima, dnevno oko 500 radnika koji rade na održavanju, i prema svemu sudeći, pritom nose glavu u torbi. Zbog sigurnosti, HAC je 2019. krenuo u nabavku opreme, poput odbojnika punjenih komprimiranim papirom koji eksplodiraju ako ih dotakne vozilo, crta na kolniku koje prave zvučni signal i vibraciju kada ih se prelazi, i vozila opremljenih dvometarskim portalima sa svjetlosnom signalizacijom, koji imaju reflektirajuće svjetlo čak i po sunčanom danu i nemoguće ih je ne primijetiti.

Takvim je dvometarskim portalom bio opremljen i kombi čija je posada tragično stradala u srijedu oko 9.20 u Gorskom kotaru, a radovi su bili propisno označeni. Kombi je imao posadu od troje radnika, koji su netom prije nesreće kosili travu uz cestu i nalazili su se izvan odbojnika. U trenutku nesreće, dvojica radnika spremala su kosilice u kombi, a treći je, kako je to propisano, stajao iza odbojnika.

Tada je na kombi, bez kočenja, naletio teretnjak koji se kretao u smjeru Zagreba. Dvojica radnika poginula su na licu mjesta, pred očima trećeg kolege, koji je bio izvan kolnika, iza odbojnika. Radi se o mladom Delničanu, koji je u ogromnom šoku i nije mogao razgovarati s nama. Danas ga je posjetila ekipa iz HAC-a te su mu ponudili psihološku pomoć.

Poginuli su 31-godišnji Dario Mance iz Skrada, i 44-godišnji Josip Čop iz Lokava, Gorani čija je smrt njihove male zajednice, sela na udaru depopulacije, koja je iz godine u godinu sve gora, zavila u crno. Dario Mance mladi je otac, iza kojeg su ostali supruga i dijete koje je nedavno napunilo dvije godine. U HAC-u se zaposlio nedavno, dok je njegov stariji i iskusniji kolega Čop taj posao radio godinama. Stradali su praktički na kućnom pragu, petnaestak minuta vožnje od svojih domova, dok su obavljali posao koji je trebao biti rutinski.

Obitelji u šoku

Josip Čop, zvan Čopsy, bio je ugledni član svoje zajednice, otac i suprug, aktivan ribič, planinar, ljubitelj prirode, član ribičkog društva, specijalist za šarane, omiljen u Lokvama i šire. Njegova obitelj zatražila je tihu sućut.

Obitelji poginulih u velikom su šoku, ne mogu doći k sebi.

"Ono što je zabrinjavajuće jest to da su obitelji obojice kolega rekle kako su oni znali isticati da su u strahu kada odlaze na posao, kako su se pribojavali da bi se moglo dogoditi upravo ono što se dogodilo. Zato moramo uložiti dodatne napore i raditi na sigurnosti i na prevenciji. Treba utjecati na promjenu svijesti vozača, da tempomat nije autopilot, da za volan ne sjedaju umorni i da je, kada voze, vožnja jedini posao", rekao je Anđelko Kasunić.