Očitovanje tvrtke Trasa o poslovima na dionicama autoceste i povezanosti s Voloderom

Od 26. svibnja ove godine, kada je Nadzorni odbor Autocesta FBiH, postupajući po prethodnoj odluci Vlade FBiH imenovao novu upravu s Denisom Lasićem na čelu, Elmedin Voloder više de facto nije direktor ovog javnog poduzeća.

Na čelu Autocesta FBiH bio je skoro dvije godine. Dovoljno dugo da, prema istraživanju medija, bude akter niza afera. Dovoljno dugo da protiv njega istragu pokrene, a kasnije i okonča, Europski ured za borbu protiv prevara, o čemu je pisao Fokus.

Također, dovoljno dugo i da tvrka koju je osnovao, kao i one s kojima je povezan, nastave dobivati poslove Autocesta FBiH za vrijeme njegovog mandata i tako naprave enormne prihode.

Mreža tvrtki

Fokus.ba istražio je kako su tvrke koje su povezane s Voloderom, najblaže rečeno, profitirale na natječajima Autocesta FBiH, i to posebno u razdoblju dok se on nalazio na čelu ovog javnog poduzeća.

Također, prema mnoštvu informacija koje su stigle od više izvora riječ je o svojevrsnoj mreži kako projektantskih tako i tvrtki zaduženih za nadzor koje su u proteklim godinama bile „predodređene“ za neke dionice autoputa. No, krenimo redom.

Tvrtke koje su bile u fokusu istraživanja su Divel d.o.o, zatim Trasa d.o.o, te DTQ d.o.o. Sarajevo. Divel je osnovao sami Voloder i ovom tvrtku je kao direktor upravljao duži niz godina. Vlada FBiH u bivšem sazivu 10. lipnja 2021. godine donijela je odluku kojom je Volodera imenovala za vršitelja dužnosti direktora Autocesta FBiH. Tog dana Elmedin Voloder je bio i osnivač i direktor tvrtke Divel, koja je s Autocestama FBiH već ostvarila višemilijunske ugovore uglavnom na poslovima nadzora, ali i zastupnik u federalnom parlamentu.

Transparency International BiH nekoliko dana nakon toga objavio je informaciju prema kojoj je tvrtka Divel do 2015. godine od javnih poduzeća u BiH dobila čak 68 ugovora, ukupne vrijednosti 13,8 milijuna KM, a svi su vezani za usluge izrade prometnih projekata, nadzora nad izvođenjem radova i poslovima revizije projektne dokumentacije.

Samo od Autocesta FBiH dobila je ugovore čija je vrijednost više od 8,8 milijuna KM. Od toga su tri ugovora vrijednosti 7,1 milijun KM sklopljena u 2019. godini, odnosno u vrijeme dok je Elmedin Voloder bio zastupnik u Zastupničkom domu Parlamenta FBiH.

Voloder je, barem na papiru, direktor i vlasnik Divela, a istovremeno i prvi čovjek Autocesta FBiH, bio samo jedan dan. Federalni parlamentarac, a istovremeno i v.d. direktora Autocesta FBiH, u lipnju 2021. godine bio je 14 dana, budući da je Središnje izborno povjerenstvo BiH tek 24. lipnja na sjednici donijelo odluku o prestanku njegovog mandata u Parlamentu FBiH.

Notarski ugovor

Prema saznanjima Fokusa, u notarski obrađenom ugovoru o prijenosu vlasničkih udjela u Divelu, koji je sačinjen 11. lipnja 2021, dakle dan nakon što ga je Vlada FBiH imenovala na čelo Autocesta FBiH, Voloder je svoj udio od 66,67 odnosno 340.017 KM prebacio na Namika Kamenicu. Njemu je ovim ugovorom ostavljeno 30 dana da Voloderu uplati iznos kupoprodajne cijene.

Prema podacima iz registarskog suda, Kamenica se i dalje vodi kao osnivač Divela, ali, dodatno, Kamenica je i prokurist tvrtke DTQ d.o.o. Sarajevo. A ovu tvrtku, prema istim sudskim podacima, osnovala je tvrtka Trasa d.o.o. Dakle, poveznica Divela, Trase i tvrtke DTQ je samo po ovom osnovu više nego očita.

Osim ovih veza koje se mogu utvrditi u sudskim podacima, novinari su dobili i niz informacija na samom terenu. Više izvora Fokusa uključenih u finansiranje, projektiranje, te gradnju dionica autoceste, kao i u sami nadzor gradnje, potvrdilo je informacije o direktnoj povezanosti ova tri subjekta s Voloderom kada je riječ o dobivanju poslova na pojedinim dionicama autoceste.

Jedni rade za druge

Nadalje, više izvora je potvrdilo i informacije o tome da osobe koje su bile ili su još uvijek zaposlene u Divelu rade za Trasu, te da se za određene dionice koriste već postojeći projekti, dok je na pojedinim dionicama autoceste utvrđeno tzv. izmišljeno projektiranje, a sve kako bi se određene tvrtke uvele u posao, budući da su za te dionice već postojali projekti.

Divel d.o.o. je, prema službenim podacima, u razdoblju dok je Voloder bio direktor Autocesta od ovog javnog preduzeća dobio poslove na četiri natječaja, ukupne vrijednosti 14,7 milijuna KM (14.749.094 KM). Riječ je o iznosu u koji nije uračunat PDV.

Posljednji ugovor koji je težak 5.255.408 KM (bez PDV-a) potpisan je 26. rujna 2022. godine za izradu Glavnog projekta „Brza cesta Lašva – Travnik – Jajce na relaciji Nević-Polje – Turbe“. Divel je u ovom projektu bio sastavni dio konzorcija s tvrtkama IPSA institut, INK Constructor Banja Luka, Design & QC d.o.o, te PPG d.o.o.

Prema dokumentaciji do koje je Fokus došao, ponuda Divelovog konzorcija bila je za 255.408 KM viša od procijenjene vrijednosti nabavke. Povjerenstvo je, ipak, odlučilo da Autoceste izdvoje dodatna sredstva i da se ova ponuda prihvati.

Prije toga, 16. lipnja 2022, Autoceste FBiH s Voloderom na čelu potpisuju ugovor težak 1.984.345 KM (bez PDV-a), a kada se doda PDV, vrijedan je 2.321.683 KM, s konzorcijem Divel – Institut za građevinarstvo IG d.o.o. Banja Luka – Zagrebinspekt Mostar.

Riječ je o nadzoru nad izvođenjem radova na izgradnji dijela “brze ceste Lašva – Nević-Polje LOT 5: petlja Vitez (izlaz iz poslovne zone) – petlja Nević-Polje”.

Dana 20. svibnja prošle godine Elmedin Voloder kao direktor Autocesta FBiH potpisuje ugovor najveće vrijednosti za posao u kojem je opet Divel prihvaćeni ponuđač. Riječ je o ugovoru za izradu (dopuna) Idejnog i Glavnog projekta autoceste Orašje – Tuzla, dionica Tuzla – Maoča.

Ugovor je bez PDV-a vrijedan 7.499.791 KM, a kad se doda PDV, on iznosi 8.774.756 KM. U ovom konzorciju s Divelom su još IPSA institut, Design & QC Sarajevo, PPG Sarajevo, te INK Constructor Banja Luka.

Zanimljivo u ovome je da je riječ o identičnom sastavu konzorcija koji je dobio posao i za spomenutu izradu Glavnog projekta „Brza cesta Lašva – Travnik – Jajce na relaciji Nević-Polje – Turbe“.

Četvrti natječaj koji je Divel dobio od Autocesta za vrijeme Volodera iznosio je znatno manje od spomenutih. Riječ je o izradi projekta privremene prometne signalizacije za regulaciju prometnog toka na čeonim naplatnim mjestima Sarajevo sjever, Sarajevozapad i Ljubuški i bočnim naplatnim mjestima na autocesti A1 u Federaciji BiH.

Ukupna vrijednost ugovora bez PDV-a iznosila je 9.550 KM, a s PDV-om 11.173 KM. Ugovor je potpisan 6. svibnja, a Divel je u ovom poslu bio sam, bez drugih tvrtki u konzorciju.

Slučaj „Vranduk – Ponirak“

Podsjetimo, Divel vrši nadzor i nad izvođenjem radova i na dionici Vranduk – Ponirak gdje je, došlo do eksplozije troškova zbog napumpavanja cijene. Inače, na ovoj dionici, koja je trebala biti završena prije dvije godine, još uvijek se radi.

Tužiteljstvo HNŽ nakon pisanja Fokusa pokrenulo je istragu o malverzacijama na ovoj dionici. Na čelu Divela je tada bio Voloder, a na čelu Autocesta FBiH Adnan Terzić. Ugovor konzorcija Divel – Dri Ljubljana bio je težak 4,06 milijuna KM (bez PDV-a).

Trasa d.o.o. je za vrijeme Volodera s Autocestama FBiH potpisala tri ugovora ukupne vrijednosti 7.976.598 KM (bez PDV-a). Posljednji je, prema podacima Portala javnih nabavki, za „dodatne geoistražne usluge za dionicu Ozimica – Poprikuše“ zaključen 7. septembra 2022. Iznosio je 129.639 (bez PDV-a), a pored Trase u konzorciju su bili i IG Banja Luka, Routing d.o.o. Banja Luka, te Saraj inženjering.

Dana 2. lipnja 2022. godine Trasa je, u konzorciju s IG Banja Luka, dobila posao i za izradu Idejnog projekta brze ceste Bihać – Cazin – Velika Kladuša – RH, vrijedan 3.758.782 KM (bez PDV-a), a s uračunatim PDV-om 4.397.775 KM.

Također, Trasa je bila i u konzorciju koji je izradio Glavni projekt autoceste, dionica Ozimica – Poprikuše (Žepče jug). Ugovor vrijedan 4.088.177 KM potpisan je 5. listopada 2021. godine. Riječ je opet o istom sastavu konzorcija koji je radio i dodatne geoistražne usluge za ovu dionicu nakon potpisanog ugovora 7. rujna 2022.

Tvrtka DTQ se na svojoj internetskoj stranici pohvalila suradnjom s Divelom i Autocestama FBiH. Dok je Elmedin Voloder bio na čelu Divela, dobivala je poslove na izgradnji Tunela „1. mart“, Sarajevske obilaznice i druge.

Međutim, na izvodu iz referentne liste DTQ-a pronašli smo informaciju koja govori o tome da su u vremenu i dok je Voloder bio direktor Autocesta FBiH vršili usluge eksterne kontrole i to na dionici Vranduk – Ponirak, dakle, tamo gdje je Divel vršio nadzor nad izvođenjem radova, zatim na izgradnji dionice Sarajevske obilaznice LOT 3B, gdje je također Divel angažiran, kao i na poddionici Počitelj – Zvirovići, petlja Počitelj – početak mosta Počitelj i kraj mosta Počitelj – Zvirovići.

Skok u prihodima

Od navedene tri tvrtke najveći skok u prihodima u razdoblju dok je Voloder bio na čelu Autocesta FBiH imala je Trasa d.o.o.

Prema službenim podacima iz financijskog izvješća, ukupni prihodi Trase s 909.329 KM u 2020. godini skočili su na 5.464.722 KM u 2022. godini!

Prihodi Divela su, dok je Voloder bio na čelu ove tvrtke, s 3.367.743 KM u 2019. godini već u 2020. godini skočili na 8.262.593 KM. U 2021. godini kada je on imenovan za direktora Autocesta FBiH iznosili su 5.740.834 KM, a u 2022. ponovo su porasli na 6.066.804 KM.

Za vrijeme Voloderovog mandata u Autocestama rasli su i prihodi DTQ-a, i to s 967.575 KM u 2021. na 1.200.260 KM u 2022. godini.

Odgovarajući na upit Fokusa, iz tvrtke Divel su naveli da su svaki ugovor za izvođenje radova i usluga dobili na natječaju, a na osnovu ispunjavanja svih uvjeta propisanih zakonom za raspisani natječaj, odnosno isključivo na poštivanju zakonskih odredbi javnih nabavki i na osnovu ispunjavanja potrebnih kvalifikacija, a ne kao osnovu na „poklanjanju ugovora“ ili „dodjeljivanju tendera“.

-Poslove kompanije, koja posluje skoro dva i pol desetljeća, vezivati samo za mandat direktora JP „Autoceste FBiH“ gospodina Volodera, koji je svoj vlasnički udio prodao prije preuzimanja te dužnosti, smatramo nekorektnim, čak i zlonamjernim – rekli su između ostalog iz Divela, čiji cjelokupan odgovor možete pročitati na ovom LINKU.

Iz Divela su dali i pojedine informacije u vezi s poslovanjem tvrtke DTQ s Autocestama FBiH.

Iz tvrtke Trasa su, odgovarajući na naš upit, istaknuli da njihovo poslovanje “ni u kom kontekstu nikada nije ovisilo ni o jednoj osobi, pa tako ni o gospodinu Voloderu”.

-Svi ugovori koje navodite prošli su propisima definiranu natječajnu proceduru te su izvršeni ili se izvršavaju u skladu s pravilima struke – naglasili su iz tvrtke Trasa. Cjelokupan odgovor se nalazi na ovom LINKU.