VIDEO  KANDIDATI JUGOZAPADA Rušiti bespravnu gradnju, iza svake dozvole je ime i prezime koje mora odgovarati

Na Forumu kandidata za Gradsko vijeće Mostara izborno područje Jugozapad večeras su sudjelovali kandidati iz te izborne jedinice.

Tako su se na Forumu našli:

– Ivan Zelenika (HDZ BiH)
– Silvio Bubalo (Hrvatska republikanska stranka)
– Asmir Kajan (Koalicija za Mostar 2020-SDA, SBB, DF, SBiH, BPS-S.H.)

1. Neke od tema koje su kandidirali građani s ovog područja bile su:
2.  
3. 1. Komunalna infrastruktura i odvoz smeća.
   2. Problem huliganstva navijača
   3. Problem parking mjesta i gužvi u tom dijelu grada.
   4. Problem smještaja studenata.
4.  

KOMUNALNA POLITIKA 

ZELENIKA: "Komunalna infrastruktura se u gradu Mostaru ne bazira samo na odvozu smeća i prikupljanju, odnosno deponiranju istog, već se pod nju podrazumijeva sve ono što činimo, odnosno sve što radimo zajedno kod sredstva komunalne potrošnje. Kanalizacijska mreža nije izgrađena u dijelu Ilića, a koja obuhvata dio Cima. Grad Mostar je u ovoj godini osigurao nešto iz Proračuna i taj dio se sada već realizira i naš prioritet će biti osigurati dodatna sredstva kako bi se sekundarna mreža na ovom dijelu apsolutno završila te se spojila na glavnu kanalizacijsku mrežu.

Kada su u pitanju komunalni problemi, tu spada i opskrba pitkom vodom. Tu imamo problem u našim naseljima Đikovine i Panjevine gdje u ljetnim mjesecima nemate adekvatnu vodoopskrbu, te naselja koja su uviše nemaju dobar pritisak vode. Ako sam dobro upoznat za gornju Đikovinu radi jedna pumpa i svakako je nužno osigurati dodatnu opremu koja će taj problem riješiti. Kada govorimo o javnoj rasvjeti, mi danas u gradu Mostaru imamo javnu rasvjetu koja je većinom bazirana na visokotlačnim natrijevim ili halogenim sijalicama, koje više griju nego što svjetla daju.

To je problem cijelog grada, ali i područja jugozapad. Grad mora iznaći sredstva i napraviti kompletnu rekonstrukciju postojeće javne rasvjete i promijeniti je u LED. Time ćemo imati veću energetsku efikasnost, ali i manje račune te ćemo za manje novaca dobiti više svjetla. Što se tiče čišćenja prometnica i održavanje koje se radi i zajedničke potrošnje, apsolutno u tom smjeru moramo ići da ne kupujemo i posežemo za nekim brzim i jeftinim rješenjima, jer mislim da nismo dovoljno bogati da plaćamo jeftina rješenja".

KAJAN: "Naš prvi cilj je uraditi lokalni plan za upravljanje otpadom, a zatim uspostaviti jedinstveno komunalno poduzeće. Generalna intencija koalicije za Mostar je stvaranje od Mostara pametnog grada - Mostar smart city, koji će nam pomoći u kapitalnim rješenjima kao što je Uborak, završavanje kolektora. Sva rješenja koja ćemo nuditi ići će u smjeru stvaranja pametnog grada. IT rješenja i nove tehnologije će nam pomoći da od Mostara napravimo jedan funkcionalan grad".

BUBALO: "Komunala je najveći problem Mostara godinama. Također poznato je da Mostar ima pet komunalnih poduzeća od kojih su dva u stečaju, a to su Uborak i Komos, dok su Komunalno, Parkovi i Deponija u neku ruku funkcionalni. Komunalom se dotičemo svega onog bitnog za građane Mostara, ali onoga što je bitno nama u HRS-u. Komunalu treba mijenjati kroz Gradsko vijeće, jer naša komunalna poduzeća ne rade u skladu sa zakonom. Ona nisu usklađena. Nema nadzornih odbora, nema skupštine i to su prve stvari koje moramo uraditi da bi mogli doći do one najvažnije stvari koja nas posljednjih osam godina sve dira, da utvrdimo pravo stanje, odnosno uradimo reviziju poslovanja.

Jugozapad je kompleksno i složeno područje gdje se nalazi najviše birača i građana, ali imamo i spoj prigradskih naselja s gradskim središtima. Mi za svako gradsko područje ne možemo ponuditi ista rješenja. Ne možemo privatnim kućama nuditi podzemne kontejnere, već im moramo nuditi privatne kante za smeće i obratno. Podzemni kontejneri su obavezno u našem planu. Znamo da su skupi, ali su neophodni, pogotovo za velika gradska središta poput Radićeve ili Bijelog Brijega, gdje imate u velikim zgradama puno stanovnika. U njih moramo uložiti zbog raznošenja smeća. Jedna jako bitna stvar su i komunalni redari. Prije dva mjeseca Gradska uprava zapošljava dva komunalna redara, a Mostar ima 100 tisuća stanovnika".

CESTOVNA INFRASTRUKTURA

ZELENIKA: "Kada govorimo o prometu moramo ga gledati s tri stajališta, a to su prometna infrastruktura, upravljanje prometom i prometna kultura. Mi se ne možemo zadovoljiti trenutnim stanjem da komunalno poduzeće vrši krpljenje, da imamo šahovske ploče po ulicama. Moramo sustavno raditi. Mi ne možemo izbjeći da će sutra zbog puknuća vodovodne cijevi doći do rupe, ali ona mora biti sanirana u roku 24 sata. Prometnica se mora vratiti u prvobitno stanje u roku od 24 sata, a ne 24 mjeseca kako danas imamo slučaj. Mi imamo jedno komunalno poduzeće Komunalno d.o.o. koje vrši sanaciju i održavanje prometnica u gradu Mostaru.

Moramo raditi sustavno, a sustav će napraviti Gradsko vijeće koje će svojim odlukama definirati način na koji će se to raditi. Što se tiče parking mjesta u gradu Mostaru jako ih je malo. Možemo uzimati neka dugoročna i kratkoročna rješenja. S obzirom da o dugoročnim trebamo imati jasan stav Gradskog vijeća, kratkoročna rješenja bi se ogledala u tome da postojeće parkinge rekonstruiramo, da se iscrtaju parking mjesta na mjestima gdje ih nema, pa nećemo moći parkirati ako su uzdužni parkinzi koso i obratno. Treba jasno definirati kako se parkira u određenim parkirnim zonama.

Policijska uprava Mostar mora represivnije djelovati na sve građane koji ne parkiraju kako to zakon nalaže. Ono što je najbitnije je da moramo već sutra krenuti u stvaranje novih parkirnih mjesta. Samo da krenemo dizati ona auta koja su već godinama leže na pojedinim parkirnim prostorima i koji su smeće, odnosno u njima se skuplja smeće. Sigurno je da bi s tim na razini grada imali jako dosta parking mjesta. Jednako tako kod demolicije pojedinih bespravno izgrađenih objekata, taj prostor se može iskoristiti za nekoliko dodatnih mjesta".

KAJAN: "Kada bi imali jedno komunalno poduzeće, onda se ne bi događalo da jedno poduzeće napravi rupu, pa čekamo na drugo koje će zakrpiti tu rupu i tu se gubi vrijeme. Kada bi to bilo jedno jedinstveno poduzeće, tu bi komunikacija bila puno brža i puno efikasnija, tako da je to još jedna od stvari gdje bi poentirali. Jugozapad je posebno pogođen cestovnom infrastrukturom. Mi smatramo kako prvo treba napraviti analizu postojećeg stanja prometa u Mostaru te na osnovu te postojeće analize i prikupljenih podataka, na osnovu planske dokumentacije kasnije realizirati što raditi i kako napraviti prometnu komunikaciju.

Na jugozapadu imamo prometnica koje su napravljene prije četrdesetak godina, kada su i standardni automobili bili drugačiji. To posebno vidimo u starim naseljima gdje su i parkirna mjesta uska. Kroz tu analizu moramo napraviti totalnu rekonstrukciju prometa. Smatramo da se treba formirati posebna služba za upravljanje prometnicama na nivou grada. Što se tiče parkinga, njega trebamo riješiti nuđenjem alternativnih rješenja.

Trebamo smanjiti cestovno, a povećati izvan cestovno parkiranje. Tamo gdje imamo potrebu za cestovnim parkiranjem, on kroz sistem naplate mora biti veći jer svi ljudi koji se tu parkiraju moraju biti svjesni da moraju izdvojiti više za parkirni sat. Time ćemo puniti proračun, ali i 'natjerati' ljude da koriste alternativna parkirna mjesta koja su malo udaljenija, ali ćemo i smanjiti gužve u urbanim dijelovima".

BUBALO: "Isti izvođač radova radi i Blajburšku i počinje sada kod Ere. Ja ne vidim tamo niti jednog radnika već nekoliko dana. Zašto? Zato što počinje kopati novu rupu, jednu je ostavio nezavršenu, a počinje kopati novu. Složio bih se s kolegom da nam treba jedinstveno poduzeće koje će poslovati u sklopu Gradskog vijeća. Pred izbore u desetom i jedanaestom mjesecu smo zakrčili cijeli grad, niste nigdje mogli otići ni biciklom, a ne autom. Na sve to nam se nadoveže problem parkinga. Imamo ogroman problem parkinga u Mostaru koji ćemo trebati riješiti.

Mostar nije projektiran za ovoliki broj automobila. U Mostaru je registrirana 31 tisuća vozila, a na tu brojku deset do petnaest tisuća ljudi dolazi dnevno u grad. To će u dogledno vrijeme biti problem koji će nam postati nerješiv. Što je rješenje? Kao najbolji primjer uvijek uzimam podzemnu garažu u prodajnom centru koja je prva urađena. Netko je bio vizionar.

Tu je bio teren na kojem se igralo 'lopte'. Teren se digao napravila se podzemna, vratio se teren nazad. Mi imamo takvih terena i postoji rješenja. Da se razumijemo to je skupo, ali koje je onda rješenje. Mi svi odemo u Sarajevo, Zagreb, Beograd platimo parking i ništa ne pričamo. Za građane Mostara trebalo bi možda uvesti neke vinjete simbolične cijene za cijeli grad koje bi se prikupljale, a ostalima naplaćivati parking".

MOSTAR GRAD ZA MLADE I STUDENTSKI GRAD

ZELENIKA: "Kada su mladi u pitanju, grad Mostar mora osigurati sve uvjete kako bi investitori i potencijalni ulagači otvarali svoje tvrtke ovdje te otvarali radna mjesta na kojima bi upravo mladi radili i ovdje zasnivali svoje obitelji. Grad Mostar kroz Gradsko vijeće u gospodarskim zonama, mora osigurati povoljnu infrastrukturnu politiku, da kada dođe investitor da mu se ponudi povoljna parcela koja već ima kompletnu komunalnu infrastrukturu. U toj situaciji će svaki investitor i poduzetnik sigurno doći ovdje i uložiti.

Mi ne možemo računati da će on doći ako treba započeti proceduru da registrira firmu u Mostaru, čekati mjesec i pol dana da istu registrira. Kompletnu infrastrukturu koja treba biti dostupna jednom gospodarstveniku možemo napraviti s asocijacijom poduzetnika. Stav HDZ u gradskom vijeću kod donošenja niza odluka vezanih za gospodarstvo, infrastrukturu i komunalu, će uvijek biti apsolutno u koordinaciji sa strukom, referentnim udruženjima odnosno s asocijacijom koja predstavlja određenu populaciju u gradu Mostaru. Grad mora osigurati gospodarske odnosno industrijske zone u kojima će svaki gospodarstvenik kada dođe, za jedan dan uspjeti završiti registraciju firme, dobiti ono što mu je nužno".

KAJAN: "Kao grad trebamo sjesti s našim visokoobrazovnim institucijama, napraviti program što je naša intencija i gdje da se širimo. Moramo sjesti s našim rektorima i vidjeti što je naš cilj. Što se tiče ostanka mladih nije stvar samo u pomoći. Obrazovni ljudi će naći svoj put. Moramo privući tvrtke da dođu ovdje i da imaju jednostavnu proceduru otvaranja, a to opet radimo kroz aplikacije, kroz Gradsku upravu da jednostavno dođu do rješenja za otvaranje. Ljudima treba omogućiti subvencioniranje prve nekretnine, ako ništa da mladi bračni parovi budu oslobođeni od plaćanja poreza".

BUBALO: "Došlo je vrijeme da ljudi više ne odlaze iz ideoloških razloga već isključivo iz egzistencijalnih. Nisu jednaki pred zakonom. Nemamo svi iste startne pozicije. Mostar je dva s dva fakulteta informatike. Imamo u gradu zavidan broj programerskih tvrtki. Vrlo je bitno uknjiženje DTK infrastrukture, iznajmljivanje kroz najam telekom operaterima i elektrodistributerima.

Sav novac koji naplatimo treba ulagati u optiku i brzi internet, da Mostar bude prvi grad koji će to uraditi u Bosni i Hercegovini. Moramo tim tvrtkama omogućiti da im svijet bude tržište, ne samo Mostar ili BiH. Oni će privući druge mlade, vjerujte mi. Ja znam mlade programere od 21, 22 ili 23 godine koji imaju svoje male firme i startupe s kojima počinju. Mislim da je to budućnost i to je jedan od prvih koraka kojeg će HRS zahtijevati u Gradskom vijeću".

NELEGALNA GRADNJA

Na Forumu se govorilo i o nelegalnoj gradnji. Posebno se spomenuo slučaj bespravno izgrađene zgrade na Bijelom Brijegu koja je došla i do istrage FUP-a.

BUBALO: "Bijeli Brijeg nije bio ovako planiran. U međuvremenu ovome naselju, bez gradskog vijeća, dogodio se urbicid. Dodjeljivane su građevinske dozvole onako kako one odgovaraju onima koji sklapaju takve ugovore. Rješenje je revizija izdatih građevinskih dozvola, a posebno na Bijelom Brijegu. Kako se rade nove zgrade, tako se na svu infrastrukturu doslovno nakače. Postoje zakonske procedure koje se moraju provesti.

Zašto bi mi legalizirali nešto što je netko na silu napravio ili u dogovoru s nekim. Treba utvrditi stanje, uraditi reviziju. Nadam se kaznenoj odgovornosti za ovakve stvari. Tu su uništene vrijednosti stanova. Otvarate prozor gledate drugog čovjeka, u 11 sati palite svjetlo u gradu Mostaru koji je najsunčaniji grad. Kaznena odgovornost je najbitnija. Ne može se raditi samo od izbora do izbora. Moramo raditi cijelo vrijeme. Imam informacije da je i FUP pokrenuo istragu i jedva čekam da vidim koji će biti rezultat vezano za slučaj na Bijelom Brijegu".

KAJAN: "Pitanje što nakon revizije napraviti. Osim te zgrade na Bijelom Brijegu izgrađena su velika naselja kao što je Oaza i koja su napravljena bez konkretnih rješenja. Mi možemo tu naći krivca. Tu se točno zna tko je potpisao ta rješenja. Prve mjere bi bile zabraniti daljnje devastiranje i urbicid. Znači da se ne može izgraditi niti jedna zgrada bez adekvatnih rješenja. Mi imamo izgrađena tri ili četiri naselja gdje nema ljuljačke, a da ne govorimo o klupama i parking mjestima.

Ta rješenja je netko potpisao i on mora odgovarati. Ljudi ne mogu biti amnestirani, iza svakog tog rješenja postoji ime i prezime. Što se tiče konkretnog slučaja, najprije treba vidjeti kako s najmanjim problemima legalizirati objekt. Ukoliko je to nemoguće, i ukoliko je urađeno mimo svih procedura ne postoji niti jedno rješenje već rušenje objekta"

ZELENIKA: "Treba naći harmonizaciju između izgrađenih objekata, zelenih površina, parking prostora i parkovskih površina, donošenjem prostornog i regulacijskog plana. Shodno zatečenom stanju na terenu moramo pokušati iznaći ono najbolje rješenje u tom trenutku kojem mognemo da se harmonizira ta situacija koja je nastala pogrešno izdavanim dozvolama za gradnju ili bespravno sagrađenim objektima. Nakon svih procedura i revizije treba vidjeti, ukoliko je zaista došlo do grubog kršenja svih zakonski akata, grubo narušenom regulacijskom planu ne postoji ništa drugo već ići u rušenje.".

O čemu su još kandidati pričali i na koja pitanja odgovarali pogledajte u nastavku.